機票燃油附加費 8/9 漲 9%：晚一天開票多付 211，8/8 前鎖住舊價

💡 核心結論速覽 (TL;DR)

• 8/9 起漲 9.09%：國籍航空國際線客運燃油附加費，短程 US$27.5 → US$30、長程 US$71.5 → US$78。以匯率 32.28 換算，短程一張多約 NT$81、長程多約 NT$211。華航、長榮、星宇都在調。
• 認定的是「開票日」不是出發日：航空公司報請民航局備查的公告一律寫「自開票日某日起調整」。也就是說你今天先把票開掉，明年才飛也照舊價——這是這兩天唯一能省的動作。
• 一家四口長程來回差多少：長程單程多 211 元、來回多 422 元，四個人就是 1,688 元。金額不大，但它是「早一天開票就完全不用付」的那種錢。
• 下一步：手上已經選好日期的長程票，8/8（含）之前完成付款開票；還在猶豫行程的不要為了省 211 元硬開，改期費比這個貴。本文是費率與規則整理，不是航班推薦。

每次燃油附加費調漲的新聞出來，留言區都會出現同一個問題：「那我上個月訂的票會不會被補收？」以及「現在買還來不來得及？」

先給結論：不會被補收，而且現在買還來得及——但只到 8/8。因為航空公司算的是開票日，不是出發日。這一條講清楚了，剩下的都只是金額大小的問題。

我自己這幾年往返兩岸加上偶爾飛日本，燃油附加費這一欄看了無數次。最有感的一次是幾年前訂長程票，剛好卡在調漲生效那天前後，我因為想再比一下座位，把付款拖到隔天早上——就那一夜，同一個艙等同一個航班，總價多了兩百多。金額不痛，但那種「明明可以不用付」的感覺很煩。

這篇就把這次調漲該知道的一次講完：漲多少、誰在漲、怎麼認定、以及下一次還會不會再漲。

機票燃油附加費 8/9 漲多少？短程長程各差幾塊

國籍航空國際線客運燃油附加費自 8 月 9 日起調漲，短程從 US$27.5 調到 US$30、長程從 US$71.5 調到 US$78，漲幅都是 9.09%。調整的是中華航空、長榮航空、星宇航空。

換成新台幣比較有感（以美元兌台幣 32.28 換算）：

要注意這是單程、單人的數字。實際感受要自己乘一次：長程來回就是多 422 元，一家四口去歐洲，總共多 1,688 元。短程來回一個人多 162 元，聽起來零頭，但如果你是一年飛五六趟東南亞或東北亞的人，一年下來也快一千。

另外提醒一個很多人會搞混的地方：燃油附加費和「訂位服務費」是兩回事。訂位服務費是你透過航空公司客服或櫃檯訂票時另外收的作業費，跟油價無關；燃油附加費是所有票種都會有的一欄，不管你在哪裡買。這次動的只有燃油附加費。

已經訂好的票會被補收嗎？看的是開票日不是出發日

已經開票的不會被補收。航空公司的燃油附加費是以「開票日」認定，不是以出發日認定。這是這篇最需要你記住的一條。

怎麼看出來的？航空公司每次調整費率，都要報請民航局轉報交通部備查，而公告的措辭一律是「自開票日某年某月某日起調整」——寫的是開票日。所以：

• 8/8（含）之前完成付款、拿到票號 → 適用舊費率，就算你明年才飛也一樣。
• 8/9（含）之後才開票 → 適用新費率，就算你下週就飛也一樣。

這裡有個很多人踩的坑：「訂位」不等於「開票」。你在網站上選好航班、按下確認、拿到一組訂位代號（PNR），那只是佔位；沒有完成付款、沒有產生機票號碼（ticket number，13 碼），就還沒開票。旅行社的「保留位」更是如此。要鎖住舊費率，必須付款完成、拿到票號。

我的處理原則很簡單：行程已經確定的，卡生效日前把票開掉；行程還沒確定的，不要為了 211 元硬開。因為長程票的改期費、退票手續費動輒上千，為了省兩百多把自己綁死是本末倒置。這跟我在挑海外刷卡神卡時算淨回饋的邏輯一樣——省下來的錢要扣掉可能付出的代價，才是真的省。

燃油附加費怎麼算出來的？民航局的級距制自己就能推

燃油附加費不是航空公司自己喊價，而是走民航局 2005 年協調出來的級距制，以中油公告的國際航空燃油每桶牌價為基準。知道這個機制，你就能自己判斷下一次還會不會漲。

級距的邏輯是這樣：

換句話說，短程與長程的調整幅度固定是 1:2.6，而且是階梯式跳動不是連續浮動——油價在同一個級距內來回震盪，附加費是不會動的；要跨過下一個 10 美元的門檻，才會再跳一格。

這對你的實際用處是：看到新聞說「油價又漲了」不用馬上緊張，先想想它有沒有跨級距。反過來，如果油價已經逼近下一個 10 美元關卡，那接下來一兩個月很可能還有一次調整，行程確定的長程票就值得提早開。

我很喜歡這種「規則公開、自己算得出來」的制度，因為它讓你不必依賴任何人的預測。這跟換美元時自己去比各家的實際成本是同一種習慣：把計價規則搞懂，比每次去問「現在該不該買」有用得多。

哪些航線算短程、哪些算長程？

大致以「亞洲區域內」算短程、「跨洲的歐美澳」算長程，但實際分類以各航空公司公告的區域表為準。這一欄常被讀者問，而它沒有一個全業界統一的名單。

實務上你會遇到的多數情況：

• 短程：日本、韓國、中國大陸、港澳、東南亞這一圈的航線。
• 長程：北美、歐洲、大洋洲這類跨洲航線。

邊界航線（例如印度、中東）不同航空的歸類可能不一樣，所以真的要確認就去開你要搭那家航空的燃油附加費頁面看區域表，不要拿別家的表套。出國前的上網方案我也整理過一份日本、大陸、歐美 5 款 eSIM 實測，短程線常飛的人可以順便看。另外，這次調整的是國籍航空的國際線客運；你搭外籍航空從台灣出發，費率跟著那家外籍航空自己的公告走，不在這次範圍內。要查的話固定在該航空官網搜「燃油附加費」或 fuel surcharge，多數航空都有專頁；廉航則通常把這筆含在票價裡不另列一欄，看不到獨立欄位是正常的，不是漏收。

順帶一提，如果你是常飛日本的人，機票以外還有一筆更容易被忽略的成本——日本的出國稅與退稅新制那篇我算過一次，跟這裡的燃油費一樣都是「不看就默默付掉」的欄位。

這兩天該做什麼？三種情況分開講

能不能省下這筆，取決於你現在處於哪個階段，而不是取決於你買得多快。我把讀者常見的三種狀況拆開：

❶ 行程與日期都確定、只差付款：這是唯一該立刻動作的一種。8/8（含）之前完成付款、確認拿到 13 碼票號。長程來回一個人省 422 元，人數多就更明顯。

❶ 的人最常卡在「網站顯示已訂位、但不確定到底開票了沒」。有三個地方可以交叉確認：①信用卡的付款授權或扣款紀錄 ②航空公司寄來的電子機票確認信（主旨通常有「電子機票」或 Ticket Issued）③會員中心訂單詳情裡有沒有 13 碼票號。三個都查不到就直接打客服——旅行社或代訂平台從付款到實際開票之間有時會隔幾小時，卡在 8/8 深夜就來不及了。

❷ 已經開好票了：什麼都不用做，你適用舊費率，不會被追收。但如果之後要改期或換航班，可能會被重新計算稅金與附加費——這點各航空規則不同，改期前先問清楚，不要假設「我已經開票了所以永遠不變」。

（順帶一提，票開好之後別忘了接送這一段——桃園機場 8/1 起接機占位開罰 2.5 萬，該停哪等哪我寫過一次。）

❸ 行程還沒確定：不要為了省這筆硬開。長程票改期／退票的手續費遠高於 211 元，把彈性賣掉換兩百多塊不划算。等行程定了再買，該多付就多付。

怎麼確認自己真的開票了？看有沒有拿到機票號碼（電子機票號碼，13 位數字，通常以航空公司代碼開頭）。只有訂位代號（6 碼英數字）＝還沒開票。旅行社訂位也一樣，要跟業務確認「已開票」而不是「已訂位」。

四層查核表：這次調漲會影響到我多少？

照這四層算一次，你會知道自己該不該在這兩天動作，不需要憑感覺。

這套判斷適合誰：手上有已確定行程、還沒付款的人；也適合想搞懂燃油附加費怎麼被算出來、以後每次調漲都不用重新查的人。

不適合誰：想知道「機票什麼時候最便宜」的人。燃油附加費只是票價其中一欄，票價本身受艙等庫存與淡旺季影響大得多，把這兩百多塊當成買票時機的主要依據會抓錯重點。

下一步：先跑第一層和第三層（兩分鐘），確認自己屬於哪一種情況，再決定今天要不要付款。如果你是為了旅費預算在算這些，順手把刷卡回饋一起算進去會更有感——挑第一張現金回饋卡別只看最高％那篇的算法同樣適用在機票這種大額支出。

FAQ 常見問題

我上個月訂的票，8/9 之後會被要求補錢嗎？

不會。燃油附加費以開票日認定，你在調漲生效前已完成付款開票，就適用當時的費率，航空公司不會事後追收。但若你之後辦理改期或更換航班，部分票種會重新計算稅金與附加費，改期前建議先向航空公司確認。

只有訂位、還沒付款算不算鎖住舊價？

不算。訂位代號只是佔位，沒有產生機票號碼就不算開票。要適用舊費率，必須在 8/8（含）之前完成付款並拿到 13 碼的電子機票號碼。旅行社的「保留位」同理。

廉航和外籍航空也會漲嗎？

這次公告的是國籍航空（華航、長榮、星宇）的國際線客運費率。廉航與外籍航空各自依自己的規則與公告調整，時間點與金額都不一定相同，要看你實際要搭的那家航空的公告。

下次還會再漲嗎？

看中油公告的國際航空燃油牌價有沒有跨過下一個 10 美元級距。這是公開的級距制，油價每再增加 10 美元，短程加 2.5 美元、長程加 6.5 美元；在同一級距內震盪則不會調整。所以你可以自己判斷，不必等新聞。

燃油附加費可以用哩程折抵嗎？

多數航空公司的哩程兌換機票仍需另付稅金與燃油附加費，不能用哩程折抵這一欄。實際規則各家不同，換票前先看該航空的哩程票說明，不要假設「用哩程換就完全免費」。

結論：能省的不是機票錢，是「早一天付款」這個動作

這次調漲的金額說大不大——短程一張 81 元、長程 211 元。但它跟一般的票價波動有個本質差別：票價漲跌你沒辦法控制，這一筆你可以，而且只要早一天付款就完全不用付。

所以我的建議很直接：行程確定的就今明兩天把票開掉，行程沒確定的就別勉強。不要為了兩百多塊把自己綁進改期費裡，那才是真的虧。

更長遠一點看，燃油附加費這種「規則公開、可以自己推算」的成本，其實是旅費裡最好處理的一塊——你只要知道級距怎麼跳，以後每次看到新聞都能三十秒判斷要不要動作。旅費裡真正該花時間優化的是刷卡回饋、換匯成本、以及旅遊平台的價差，那幾塊的金額級距比這裡大得多，我在比較五大旅遊預訂平台與跨境匯款手續費實測那兩篇都拆過。想把這類有期限的財務事件排進行事曆、不再被截止日追著跑，可以看我整理的下半年理財行事曆。

如果你也習慣把規則讀懂再決定，歡迎訂閱我的部落格。關於我怎麼看待這些日常決策，可以看關於夜羽凌。

參考資料

• 交通部民用航空局（燃油附加費調整機制的主管機關）
• 長榮航空：燃油附加費說明頁
• 中華航空官網
• 星宇航空官網
• 台灣中油（國際航空燃油牌價的公告單位）