大陸行動電源規定怎麼看？飛機查 3C、高鐵不查，跨兩岸的我倒推 5 件該買

💡 核心結論速覽 (TL;DR)

• 大陸行動電源規定是三套標準：境內航班從 2025 年 6 月 28 日起禁帶沒有 3C 認證標識、標識不清或被召回的款；高鐵只看額定能量 ≤100Wh；地鐵各城自己訂。
• 台灣買的多半沒有 CCC：Anker 台灣官網商品頁自己就標「此商品無 CCC 認證，如有中國出入境需求，請斟酌購買」。
• 安檢對照的是 Wh 不是 mAh：≤100Wh 免申請、100–160Wh 要航空公司核准、>160Wh 禁帶，而且只能隨身、嚴禁託運。
• 下一步：先看行程有沒有第二段大陸境內航班。沒有，一顆寬電壓 GaN 充電器加一條好線就夠；有，別押在台灣買的那顆上。

先講一個我被問到爛掉的問題：「我這顆行動電源到底能不能帶去大陸？」

大陸行動電源規定最麻煩的地方，不是規定有多嚴，而是飛機、高鐵、地鐵根本是三套不同的標準，網路上的懶人包又常常把它們攪成一鍋。結果就是有人為了搭高鐵去買了一顆貴的，也有人真的在境內轉機的安檢口，被請去旁邊把充電寶交出來。

我在上海住了十年，現在還是高頻率兩岸往返。老實說，我以前也覺得「充電就是充電，帶著就好」——直到我認真去讀民航局的公告，再回頭點開台灣通路的商品頁，才發現有一件事幾乎沒人講：台灣買得到的行動電源，本來就不是為了進大陸境內線設計的。

這篇我把大陸行動電源規定倒推成一份採購清單：5 件該買、3 件我勸你別買，還有出發前 30 分鐘該檢查什麼。

大陸行動電源規定到底在管什麼？飛機、高鐵、地鐵是三套標準

大陸行動電源規定要分三條線看：飛機看 3C 標識、高鐵看額定能量、地鐵看各城市自己的安檢公告。先把這三條分開，你才知道自己該緊張哪一條。

飛機這條最嚴。中國民航局在 2025 年 6 月 26 日發布的公告寫得很直白：自 6 月 28 日起，禁止旅客攜帶沒有 3C 標識、3C 標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內航班。

上海進、成都出那種行程最容易出事：朋友機票都開好了才想到充電寶，傳了一張機身照片來問我「這顆可以嗎」。照片裡標示印得很清楚，就是找不到 CCC 那個圓圈。我的回答一向不浪漫——上海到成都那一段是境內航班，你就當它上不了，別賭安檢當天心情好。這種事在登機口臨時處理，永遠比出發前決定要不要帶它貴。

高鐵這條反而寬。新華網報導國鐵集團的回應是：搭火車目前不查驗充電寶的 3C 標識、也不看品牌，只要單塊額定能量不超過 100Wh 就能帶——但標示模糊的不行。

地鐵這條最沒有統一答案，各地安檢要求不一樣。我的習慣是把地鐵當成「比高鐵再鬆一點、但別挑戰」的等級處理，真的要進地鐵站前先把充電寶收進包裡看得到標示的那一面。

這裡有個很多人漏掉的斷點：公告寫的是「境內航班」，兩岸直航那一段照字面看不在這份公告的範圍裡；但只要你落地後再轉一段國內線，那一段白紙黑字就是境內航班。上海飛成都、北京飛西安、廣州飛昆明，都屬於這一類。

不過要提醒一件事：公告寫的範圍，和機場現場怎麼執行是兩回事。各地安檢的寬嚴本來就不一樣，也沒有任何官方文件保證兩岸線一律不看 3C 標識。所以我的做法是把「有沒有 3C 標識、標示清不清楚」當成整趟都要顧的條件——這不是要你為了兩岸線重買一顆，而是不確定的時候別賭。

所以真正該問自己的不是「規定嚴不嚴」，而是「我這趟會不會轉大陸境內航班」。會，你的充電裝備配置就要整組換過；不會，你手上那顆多半沒事。

這一段的下一步：先打開你的機票行程單，確認有沒有第二段國內線航班代碼。第一次規劃跨兩岸行程的話，我把入境要準備的東西整理在第一次去大陸最容易漏掉的行前清單裡，可以一起對。

為什麼台灣買的行動電源多半沒有 3C 認證？連品牌官網自己都標了

台灣買的行動電源多半沒有 CCC 認證，因為 3C（CCC）是中國大陸的強制性產品認證，台灣市場的商檢是 BSMI，兩套是不同的制度，品牌不會為了台灣通路多做一份大陸認證。

這件事我原本以為要靠猜，結果去看商品頁就直接寫在那裡了。我點開 Anker 台灣官網的 A1259 533 Nano 10000mAh 商品頁，規格說明那一欄寫的是：「BSMI：R45351・此商品無 CCC 認證，如有中國出入境需求，請斟酌購買！」

我不死心又點了幾款——更小顆的隨身款、45W 自帶線的、25000mAh 的旗艦款，每一款都掛著同一句提醒。品牌自己把話講到這個程度，就不用再爭論了。

那 2026 年之後會更寬還是更嚴？我讀完兩份公告的答案是更嚴。北京市市場監督管理局的說明提到，充電寶被納入 CCC 認證標誌試點改革：2026 年 3 月 1 日起，試點領域新獲證的產品要標上追溯二維碼才能出廠銷售；2027 年 3 月 1 日起，全部獲證產品都要完成賦碼。

掃碼能看到什麼？證書編號、生產者名稱、規格型號、證書狀態，用微信或支付寶掃一下就有。對我這種常在當地順手買東西的人來說這其實是好消息——以前只能靠包裝印得漂不漂亮猜，現在多了一個能當場戳破的憑據。

更硬的一條在國家認監委 2026 年第 7 號公告：新增 GB 47372—2026《移動電源安全技術規範》當認證依據，新版實施規則 2027 年 4 月 1 日起強制。白話說：往後幾年只會愈查愈細，不會愈來愈鬆。今天嫌麻煩沒搞懂，明年只會更麻煩。

這一段的下一步：把你手邊那顆行動電源翻過來，找機身上有沒有一個圓圈裡寫著「CCC」的標誌。找不到，就當它沒有。

大陸充電裝備該買的第 1 件・寬電壓 GaN 充電器：一顆換掉你整包豆腐頭

充電裝備最該先花錢的，是一顆寬電壓的多孔 GaN 充電器——不是行動電源。因為大陸是 220V／50Hz，台灣是 110V／60Hz，你帶去的東西如果不吃 220V，插下去就是一次性消耗品。

判斷方式很簡單，看充電器機身上那行小字：Input 印著「100-240V」就代表寬電壓，全世界通用；只印 110V 的就是台灣專用。現在絕大多數手機、筆電、相機的原廠充電器都是寬電壓，真正會出事的是吹風機、快煮壺這種小家電（等一下勸退清單會講）。

我自己的配置邏輯是：與其塞五顆原廠豆腐頭，不如帶一顆 65W 以上、至少 3 孔的 GaN。手機、筆電、行動電源同時充，只佔一個插座——這在大陸的商務旅館特別有感，很多房間床頭真的只有一個插座。

以 Anker 台灣官網的價位帶來說，A121A 70W GaN 3 孔快充充電器建議售價 NT$1,290，我查價當期站上掛 NT$990——特價檔期會換，下單前自己再看一眼標價。70W 配三個孔，就是我說的「一顆打三顆」規格。（本文引用的 Anker 價格與規格，資料基準日為 2026-09-02。）

👉 查看 Anker A121A 70W GaN 3 孔充電器的規格與目前售價

該買的第 2 件・轉接頭要不要帶？台灣那種三孔插頭，插不進大陸的兩孔插座

大陸的市電是 220V／50Hz，常見插座有三種：A 型（兩腳扁）、C 型（兩腳圓）、I 型（三腳扁、排成倒 Y 字）。台灣的兩腳扁插頭多半可以直接插進去，帶圓形接地腳的那種就不行——所以要不要帶，看的是你手上那幾顆頭的腳位，不是看你去哪個城市。

而且很多老房子、民宿、青旅的插座位置很尷尬——藏在床頭櫃後面、或者一整面牆只有一組。所以我通常帶的不是「萬國轉接頭」，而是一個一分三的小轉接座加上寬電壓 GaN 充電器，體積差不多，但能同時解決「腳位不合」和「插座不夠」兩件事。

挑轉接頭我只看三件事：❶ 有沒有標 100-240V、❷ 是不是硬質外殼不會鬆脫、❸ 有沒有內建 USB-C 孔。第三點很關鍵，有 USB-C 就等於少帶一顆充電器。至於那些「一顆走遍全世界」的滑軌式萬國轉接頭，我用過幾次的心得是：接觸不良的機率比想像中高，插在鬆的插座上會整組往下垂。

這一段的下一步：翻出你要帶的每一條線和每一顆頭，把「只有台灣三孔插頭」的那幾樣挑出來，這些就是你需要轉接的數量。

該買的第 3、4 件・行動電源可以帶上飛機嗎？看 Wh 不看 mAh，線材別省

行動電源怎麼挑才不被攔？安檢對照的是機身印的額定能量（Wh），門檻在 100Wh，不是大家記得的 mAh。以 Anker A1259 533 Nano 10000mAh 為例，機身標的是 7.2Vdc/36Wh——36Wh 離 100Wh 還很遠，這個等級完全不用擔心。

機身只印 mAh 怎麼辦？北京市場監管局的乘機宣導把換算式寫得很清楚：額定能量（Wh）＝ 額定容量（Ah）× 額定電壓（V）。把 mAh 除以 1000 換成 Ah，再乘機身標的電壓，算出來就是安檢要看的那個數字。

民航這邊的分界是三段：100Wh 以下免申請、超過 100Wh 但不超過 160Wh 要航空公司核准、超過 160Wh 一律禁帶，而且充電寶只能隨身或放手提行李，嚴禁託運。這條「不能託運」比容量更常出事——把行動電源塞進託運箱，開箱檢查時整箱會被攔下來。

容量我的建議是10000mAh 這一級最好用：夠一支手機充兩輪，重量不會讓你走一天肩膀痠，也遠低於任何門檻。

如果你像我一樣邊走邊拍照、還要開導航和翻譯，我會挑自帶線的款式——大陸的高鐵站和機場，掉一條線比你想的容易。Anker A1638 10000mAh 45W 自帶伸縮線官網售價 NT$1,690、官方素材標的重量是 231 公克，就是這個路線。

👉 查看 Anker A1638 自帶伸縮線行動電源的規格與售價

線材則是最被低估的一件。旅行時我只帶一條短的（1m 以內）加一條長的（1.8m）：短線給行動電源用，長線給床頭那個離枕頭三公尺遠的插座用。功率至少要到 100W 才餵得動筆電，Anker A8060 240W Type-C 耐髒充電線 1m 版官網 NT$219、1.8m 版 NT$269，這個價位不太需要省。

👉 查看 Anker A8060 240W Type-C 充電線的長度選項與價格

行動電源不能託運這件事，跟「行李箱怎麼配」其實是同一組決策——一旦不能託運，值錢又怕摔的東西就全被逼進隨身包，行李箱那邊的分配也要跟著改。我把航空公司的規定倒推成選箱標準寫在哪些損壞航空公司根本不賠、錢該花在行李箱的哪三個零件那篇，會一起上飛機的東西建議一起看。

充電裝備該買的第 5 件・多孔桌面充電器適合誰？住超過五天、帶三台機器的人才需要

多孔桌面充電器解決的是「長住」而不是「旅行」的問題，五天四夜的觀光、隨身裝置兩台以內的人可以直接跳過這一件，前面那顆 3 孔 GaN 就夠用。要花到 NT$2,590 這一級的 6 孔桌充，前提是你會在同一張桌子前待上兩三週。

但如果你像我一樣，去大陸常常是一待就兩三週、桌上同時有筆電、平板、手機、相機、行動電源，那體感差很多。我在上海租屋那幾年最深刻的一件事是：你不會缺電，你會缺插座。

老公寓的房間常常只有一組插座，還被冰箱或空調佔走一半。我那時的解法很土——睡前把筆電拔掉換手機充，早上再換回來，中間偶爾漏掉一輪，出門才發現相機是空的。後來我學到的判斷是：插座這件事沒辦法靠自律排班解決，要靠硬體一次解決掉。

這種情境下，一台 200W 級的桌面充電器等於幫你把一個插座變成六個，而且不用整桌都是變壓器。Anker A2683 200W GaN 6 孔桌面充電器官網售價 NT$2,590——這個價格對五天的旅行是浪費，對兩週以上的出差或長住是一次性投資。

👉 查看 Anker A2683 200W 6 孔桌面充電器的規格與售價

會待到需要買桌充的人，下一個問題通常是「這樣一年往返到底吃掉多少錢」。這筆帳我自己拆過一次，放在五天四夜省錢 1.5 萬、舒適 3 萬有找的大陸自由行預算表裡，算完會比憑印象抓的數字冷靜很多。

這 3 件我勸你先別買（省下的錢拿去換一顆有標示的行動電源）

照大陸行動電源規定挑，這 3 件我勸你先別買：只吃 110V 的小家電、25000mAh 以上的巨無霸行動電源、落地才在路邊買的「三無」充電寶。推薦清單很好寫，勸退清單才是我真心想講的部分——這三件我每次看到有人放進行李都想攔。

• ❶ 110V 專用的小家電 → 省下的錢換一支標 100-240V 的旅行款
• ❷ 25000mAh 的巨無霸行動電源 → 往 10000mAh 那一級走，少背 360 公克左右
• ❸ 路邊買的「三無」充電寶 → 錢留到正規通路，挑機身有 CCC 標誌的

❶ 110V 專用的小家電。吹風機、快煮壺、電湯匙、捲髮棒，這些是最容易只做 110V 的品項。插上 220V 的下場輕則跳電、重則燒掉，還可能連房間的保險絲一起帶走。旅館基本上都有吹風機，真的挑剔就買一支標 100-240V 的旅行款，不要賭。

❷ 25000mAh 以上的巨無霸行動電源。Anker A1695 25000mAh 165W 官網售價 NT$2,990、商品頁標的重量約 595g——快六百公克，跟前面那顆 231 公克的 A1638 比，等於多背一顆半，你走一整天就知道了。

而且容量往上堆會愈來愈靠近 100Wh 那條線，等於自己去換一個「可能要跟地勤解釋」的麻煩。

除非你是要在戶外充筆電，不然 10000mAh 這級真的夠。

❸ 到當地才在路邊買的「三無」充電寶。沒品牌、沒標示、沒認證的那種。這種東西兩條線都吃虧：飛機那條，民航局要的就是 3C 標識而且標識清晰；高鐵那條雖然不查 3C，但國鐵的回應也明講標示模糊的不能帶。等於你花錢買了一顆連高鐵都上不去的磚頭。真的要在大陸買，就到正規通路買機身有 CCC 標誌、標示印得清楚的。

還有一個不算「別買」但一定要做的動作：查召回名單。民航局把「被召回型號或批次」跟「無 3C 標識」並列為禁帶條件，這代表你就算有標識，型號被召回一樣不能帶。

實際案例是 Anker 台灣的 A1257 主動預防性召回公告：公告頁掛的日期是 2026 年 1 月 26 日，內文署期 2025 年 6 月 24 日啟動，全台涉及數量不超過 5,500 顆，已向經濟部標準檢驗局報備，原因是電芯來料品質問題。

會冷的地方還要多想一層：低溫本來就掉電快。冬天往東北跑的人，可以順著零下 20 度該買哪 6 件、哪 3 件我勸你別買那份清單一起配，充電裝備和保暖裝備的取捨邏輯其實是同一套。

充電裝備在台灣買還是到大陸買？三種情境我這樣分

大陸自由行的充電裝備要在台灣買還是落地再買，取決於行程結構。直航進出加高鐵地鐵，全部台灣買就好；行程含大陸境內航班，行動電源那一件要在當地買有 CCC 的；出差或長住兩週以上，台灣買主力、當地補插座類配件最省事。

我自己的做法是：充電器和線材一律台灣買（規格清楚、壞了有保固可找），插座類的小東西在當地買（本來就是給 220V 用的，何必扛過去）。至於行動電源，如果那趟有境內轉機，我寧可少帶一顆，靠飯店和高鐵座位的插座撐——這是取捨，不是最佳解，但比在安檢口跟人爭執好。

在大陸買 3C，掃碼支付幾乎是預設值，所以付款方式最好行前就決定好；支付工具和上網一起備齊，落地才不會卡住。上網方案的取捨我實測過一輪，放在日本、大陸、歐美五款 eSIM 的實際速度與價格對照。

如果還在猶豫要不要另外配 VPN，可以看去中國用 eSIM 還要不要 VPN 的判斷流程。想把海外刷卡回饋信用卡的手續費一起算清楚的話，那是另一筆帳，但值得先算。

這一段的下一步：對照上面那張表，把你這趟歸進三種情境的哪一種，然後購物車裡只留那一欄需要的東西。歸不進去、或行程還在改，就先什麼都別買——行程定案前買的裝備，我的經驗是有一半會用不到。

出發前 30 分鐘該檢查什麼？大陸自由行充電裝備檢查清單

這 7 個動作我每次出門前都跑一次：把行動電源移出託運箱、確認機身 Wh 標示、找 CCC 標誌、查召回、看充電器 Input 是不是 100-240V、對線材數量、手機充飽。花不到半小時，但擋掉的麻煩很實在。

• ❶ 行動電源全部從託運箱拿出來（只能隨身，這條是硬規定，不是建議）
• ❷ 翻到機身找 Wh 數字——找不到 Wh，就找 mAh 和 V 自己乘一次；連標示都糊掉的，直接留在家
• ❸ 有境內轉機的話，找 CCC 標誌（圓圈裡三個 C），沒有就當它不能上那一段飛機
• ❹ 查一次型號有沒有被召回（品牌官網通常有公告頁，搜型號＋召回最快）
• ❺ 每顆充電器都看一眼 Input 有沒有 100-240V，只寫 110V 的留下
• ❻ 線材數對一次：短線給行動電源、長線給床頭，各一條
• ❼ 手機先充飽——落地要開的乘車碼、支付、翻譯全都吃電，這點最容易忘

第七點看起來廢話，但落地那兩小時其實是全程最耗電的：連 Wi-Fi、開地圖、掃碼進地鐵、找飯店。搭地鐵的乘車碼怎麼開、安檢要注意什麼，我整理在大陸地鐵乘車碼、支付與安檢的實際操作流程；高鐵那邊的購票和進站坑則在大陸高鐵我親踩過的 5 個坑。

落地要先裝哪些 App，也可以照台灣門號就能註冊的大陸旅遊 App 清單先裝好。

FAQ 常見問題

台灣買的行動電源到底能不能帶去大陸？該怎麼選才不用賭？

直航進出、之後只搭高鐵地鐵的話，台灣買的通常沒問題——高鐵不查 3C，只看單塊額定能量不超過 100Wh 且標示清晰。但只要行程裡有一段大陸境內航班，就要小心：台灣通路的行動電源多半沒有 CCC 認證（Anker 台灣官網商品頁自己就這樣標）。判斷方式是先看行程有沒有第二段國內線，有就別把充電計畫全押在那顆上。

被安檢攔下來的話，充電寶會怎麼處理？可以先寄放嗎？

各機場處理方式不同，常見的是請你自行放棄、或走機場的暫存／寄件服務，通常要另外付費，趕飛機時很容易來不及。與其到現場處理，不如在出發前就把不合規的那顆留在家裡。真的很需要的話，落地後到正規通路買一顆有 CCC 標誌的，價格通常比你想像中低。

2026 年 3 月起的追溯二維碼新規，我舊的充電寶要換嗎？

不用急著換。北京市場監管局的說明是：2026 年 3 月 1 日起，是新獲得 CCC 認證的試點產品要標追溯二維碼才能出廠銷售；要到 2027 年 3 月 1 日，才輪到全部獲證產品都必須完成賦碼。也就是說，這條是先管新生產的貨，手上舊的先繼續用，等 2027 年前後再評估。

行動電源可以帶上大陸高鐵嗎？跟飛機的標準差在哪？

可以。國鐵集團的回應是搭火車目前不查驗充電寶的 3C 標識與品牌，只要單塊額定能量不超過 100Wh 就能帶，但標示模糊的不可以。跟飛機最大的差別就在「查不查 3C」這一項——飛機查、高鐵不查。所以只搭高鐵的行程，真的不需要為了 3C 特地重買。

只去五天，這份清單我最少要買哪幾件？

最低配是兩件：一顆標示 100-240V 的多孔 GaN 充電器，加一條 100W 以上的 USB-C 線。行動電源如果家裡已經有 10000mAh 等級、標示清楚的，直接帶那顆就好，不用重買。轉接頭則看你的插頭形狀決定，兩腳扁的多半不用。

充電寶可以託運嗎？一個人最多能帶幾顆？

不可以託運。充電寶只能隨身或放進手提行李，這是硬規定，塞進託運箱會整箱被攔下來。數量方面，官方寫明上限的是需要核准的那一段：額定能量 100–160Wh 的充電寶，經航空公司核准者每人不超過 2 個；100Wh 以下免申請。我自己不管去幾天都控制在兩顆以內，多帶的那顆通常整趟都沒拿出來過。

在大陸買的充電寶可以帶回台灣嗎？飛行途中可以拿出來用嗎？

回程那一段看的是出發地機場與航空公司的規定，台灣端的依據是交通部民用航空局公布的可攜帶與託運危險物品規定，出發前照那份對一次最保險，一樣是隨身、不進託運箱。

至於飛行途中能不能拿出來充電，那屬於各家航空公司的客艙規定，不在民航局那份 3C 公告的範圍內，訂完票到你搭的那家官網查一次最準。我自己的習慣是上機就不拿出來用，落地再充。

結論：大陸行動電源規定先看行程結構，再決定要花多少錢

大陸行動電源規定看起來很嚇人，但拆開來其實只有一個關鍵問題：你這趟會不會轉搭大陸境內航班。

不會，那你需要的只是一顆寬電壓多孔充電器加一條好線，行動電源用家裡現有的就行，整組預算兩千塊有找。會，那就別把賭注押在台灣買的行動電源上——不是它不好，是它從一開始就不是為那條航線設計的，品牌自己都在商品頁上寫了。

我這幾年的體悟是，跨兩岸旅行真正花冤枉錢的地方，很少是「買貴了」，多半是「買錯了規格」。裝備這種東西，先讀規定再打開購物車，比先打開購物車再來查規定省太多。

如果你想收到更多這種跨兩岸的實際踩坑筆記，歡迎訂閱我的部落格，會不定期收到信。

行前還沒排完的部分，照這個順序補通常最省事：

• 規定想再過一次：2026 大陸旅遊新規定裡只有 3 條要動手的那幾項
• 打算買東西帶回台灣：3.5 萬免稅額怎麼算、哪些東西會被海關扣下來
• 還在猶豫飛哪個城市、要不要轉機：台灣飛大陸 14 城的官方班表飛行時間，可以先幫你排掉一半選項

參考資料

• 中國民航局｜禁止旅客攜帶無 3C 標識及被召回的充電寶乘坐境內航班
• 北京市市場監督管理局｜3 月起這些新獲 CCC 認證產品無碼禁售
• 北京市市場監督管理局｜乘機攜帶充電寶「三必須」「三禁止」
• 國家認監委｜2026 年第 7 號公告：移動電源強制性產品認證依據標準與新版實施規則
• 新華網｜國鐵集團：充電寶上火車尚不需檢查 3C 標識
• 中國鐵路 12306｜鐵路旅客禁止、限制攜帶和託運物品目錄公告
• 交通部民用航空局｜旅客及組員可攜帶或託運上機之危險物品
• 安克台灣｜A1257 行動電源主動預防性召回公告

※ 文中產品圖為 Anker 官方宣傳素材（來源：ANKER 台灣官方網站，版權所有 © Anker Innovations）。