台灣飛大陸多久？官方班表相減：最短 85 分鐘、最長 3 小時 35 分，14 城一次看

💡 核心結論速覽 (TL;DR)

• 兩岸沒有時差，所以「抵達時間減起飛時間」就是飛行時間：不用換算、不用查表。我把桃園機場與民航局的官方定期班表整份拉下來相減，14 個直飛城市的表定飛行時間全部算得出來。
• 最短 85 分鐘、最長 3 小時 35 分：高雄飛廈門 85 分鐘就到，比台北到高雄的高鐵還快；桃園飛成都雙流最長來到 215 分鐘。廈門福州 90-110 分、上海 110-140 分、廣深 95-145 分、北京成都重慶 185-215 分，這是四個天然級距。
• 飛行時間最不重要：從台北市區到上海市區，走桃園浦東整趟要 6-8 小時，走松山虹橋只要 5 小時出頭——兩者飛行時間只差 10 分鐘，差的全在地面。桃園機場官方要求起飛前 2-3 小時報到，這段比飛行本身還長。
• 當天來回真的做得到的只有少數幾條：高雄廈門、松山福州、桃園上海這幾條，最早去程與最晚回程之間有 7-10 小時的空檔；桃園飛廈門反而不行，因為最晚回程 11:40 就飛走了。
• 現在就能做的一步：先別看票價，先把「你家到機場」和「落地機場到你要住的地方」這兩段時間查出來，再回頭決定從哪個機場飛——這一步決定的時間，比你省下來的機票錢值錢得多。

我第一次認真算這件事，是因為一趟回上海的行程被自己排爛了。

台灣飛大陸多久？表定飛行時間落在 85 分鐘到 3 小時 35 分之間，最短是高雄飛廈門，最長是桃園飛成都雙流。但這個答案只解決了整趟旅程大概三分之一的時間。

那次我訂了一班早上 8 點多從桃園起飛的班機，心裡想著「反正才 2 小時，中午就能在南京西路吃飯」。結果凌晨 4 點就得起床，落地浦東又花了快一個半小時才進市區，真正坐下來吃第一餐已經下午 2 點。飛行時間 2 小時，那天實際花掉 10 個小時。

網路上關於兩岸飛行時間的資料，多半是訂票網站的模板頁面，給你一個沒有出處的平均值。我這次改用另一個方法：把官方班表整份下載下來，用表定抵達時間減表定起飛時間，自己算。

算完之後我發現，真正值得記住的不是那張時間表，而是三件班表不會告訴你的事。

台灣飛大陸多久？兩岸沒有時差，班表相減就是答案

台灣與中國大陸同屬 UTC+8，全境沒有時差，所以任何一班兩岸航班的「表定抵達時間減表定起飛時間」，直接就是表定飛行時間，不需要任何換算。這聽起來像廢話，但它是本篇所有數字能成立的前提，也是你之後自己查任何一班的方法。

大陸幅員橫跨經度超過 60 度，理論上可以劃五個時區，但實際上全境統一用北京時間。所以你在烏魯木齊看到的班表時間，跟在上海看到的是同一套；台北飛過去也不用像飛日本韓國那樣心裡先加一小時。

我用的資料有兩份，都是官方原始檔：

• 桃園的部分來自桃園國際機場「航班資訊純文字版」裡的定期航班檔，兩萬多列，每一列都有起飛與抵達的表定時間。
• 松山、台中、高雄的部分來自交通部民用航空局開放資料集裡的「國際及兩岸定期客運班表」。

這裡有個很多人不知道的坑：民航局那份檔案裡沒有桃園。因為桃園機場是由桃園國際機場股份有限公司營運，不屬於民航局所屬航空站，兩份檔要合起來才涵蓋四大機場。我一開始只抓民航局那份，看到高雄有一千多筆國際航班還以為資料壞了，比對之後才知道是桃園整個不在裡面。

下一步你可以做的：把你手上那張機票的起飛與抵達時間相減，得到的就是航空公司對這條航線的表定時間；跟本篇的區間比對，就知道你這班是快的還是慢的。

14 個直飛城市飛行時間總表：從 85 分鐘到 3 小時 35 分

兩岸直飛的飛行時間自然分成四個級距：閩浙 90-110 分鐘、長三角 110-145 分鐘、珠三角 95-145 分鐘、內陸與華北 150-215 分鐘。下面這張表是用 2026 年 8 月 24 日到 30 日當週的官方班表算出來的，每一格都是實際班次的表定區間，不是估算值。

表裡的城市名連到站內對應的自由行攻略，你查完飛行時間可以直接接著看落地後怎麼玩。

資料基準：交通部民用航空局「國際及兩岸定期客運班表」（檔案有效期 2026-07-27 至 2026-10-25）與桃園國際機場「定期航班」開放檔，取其中 2026-08-24 至 2026-08-30 當週的表定班次計算。班表換季會調整，出發前請用你的班號再查一次。

幾個我看完表格自己記下來的重點：

❶ 85 分鐘的高雄廈門，比台北到高雄的高鐵還快。這條線我一直覺得被嚴重低估——南部出發的人不用衝桃園，落地就是閩南話能通的地方。

❷ 深圳這條線南北差很多。高雄飛深圳 95 分鐘，桃園飛要 110-115 分鐘，多出來的 20 分鐘是純粹的緯度差。

❸ 北京、成都、重慶是同一個量級。都在 3 小時到 3 小時半，跟飛東京差不多。很多人排行程時把北京當「近程」排，實際上它跟關西一樣遠。

順帶提醒：這張表只回答「飛多久」。哪個機場飛哪些城市、班次密度多少、票價區間怎麼抓，我另外整理在四大機場現役兩岸航線與票價區間的完整對照那一篇，兩篇搭著看比較完整。

下一步你可以做的：找出你的目的地在表裡屬於哪一個級距，先把「來回飛行時間」這個固定成本記下來，後面排行程時它是不能壓縮的部分。

同一個城市，從哪個機場飛差最多 40 分鐘？

同一個目的地換一個出發機場，飛行時間最多可以差到 40 分鐘，方向是「離目的地越近的機場越快」——但這 40 分鐘常常不是你該考慮的重點。因為地面那段的差距，通常比空中大得多。

表裡差距最明顯的三組：

• 廈門：高雄 85 分 vs 桃園 110 分，差 25 分
• 深圳：高雄 95 分 vs 桃園 115 分，差 20 分
• 上海：松山虹橋 95 分 vs 高雄浦東 145 分，差 50 分（但這兩個是不同的上海機場，不完全公平）

反過來也有例外。武漢從高雄飛 160-165 分鐘，從桃園飛只要 155 分鐘，南部反而比較慢——因為武漢在內陸偏北，高雄的緯度優勢不見了，航路還得繞。

我自己的判斷順序是這樣的：如果你住中南部，先看你的目的地在不在南部航線的清單裡（廈門、福州、深圳、上海、南京、武漢、重慶、寧波），在的話幾乎沒有理由北上桃園；如果不在，那省下的 20 分鐘飛行時間根本補不回你往返桃園的 5 小時。

台中出發的邏輯又不太一樣。台中直飛的大陸城市少，但南京、青島、成都天府這三條在的時候，中部旅客能省下的往返桃園時間非常可觀。台中飛成都天府 185-190 分鐘，比桃園飛雙流的 200-215 分鐘還快，這點滿多人不知道。

下一步你可以做的：如果你不住雙北，把「你家到桃園機場的來回時間」寫下來，跟本篇的飛行時間放在一起比——這個數字通常會直接幫你決定要從哪裡飛。

飛行時間騙人的地方：我算過一次總移動時間就不敢再排早班了

從台北市區到上海市區，走桃園加浦東整趟要 6 到 8 小時，走松山加虹橋只要 5 小時出頭；兩條路線的飛行時間只差 10 分鐘左右，差距全部發生在地面。這是我算完之後最有感的一件事。

下面這張表把兩條路線拆開來對照。有官方出處的我標了來源，屬於我自己抓的緩衝我也標清楚，你可以照自己的習慣調整。

看到沒有？整趟最大的一塊不是飛行，是報到。桃園機場官網「出發手續」寫得很清楚：旅客應於航班起飛前 2 到 3 個小時完成報到，並且務必在起飛前 30 分鐘進入候機室。光這一段就可能超過飛上海的時間。

浦東那端也有東西可以省。上海機場集團官網列的磁浮線運行時段是浦東往龍陽路 07:02 到 21:42，單程人民幣 50 元、往返 80 元，最高時速 300 公里／小時。順帶更正一個常見的過時說法：官方現在寫的是 300 公里，不是很多文章還在寫的 431。另外浦東的軌道交通只有地鐵 2 號線一條，這條線可以一路通到虹橋機場 T2。

我後來的做法變成：先決定要從哪個機場落地，再回頭挑班機。如果目的地是上海市中心，虹橋線多花的那點票價我覺得很值；如果是要去浦東新區或迪士尼那一帶，浦東反而順。要比機票的話我通常會直接開 Trip.com 把兩個上海機場一起看，因為它的機票搜尋預設就會把浦東虹橋一起列出來，不用分兩次查。

兩端的接駁我也建議先查價再決定。落地時間如果落在深夜或清晨，Klook 的機場接送跟現場排隊叫車的差價其實不大，但省下的是行李還在手上時的體力。桃園端要注意接機規則變了，這部分我整理在桃園機場接機占位開罰後該停哪裡等那篇。

下一步你可以做的：拿一張紙把上面五個環節照你自己的路線填一遍，你會發現能壓縮的只有第一段和最後一段——而那兩段跟你選哪個機場高度相關。

哪些城市當天來回真的做得到？

兩岸當天來回能不能成立，看的不是飛行時間，而是「最早去程」與「最晚回程」之間留給你多少空檔。我把同一週的班表最早與最晚班次抓出來排了一輪，結果跟直覺差很多。

真的做得到的幾條：

• 高雄 ↔ 廈門：最早 07:30 起飛，最晚回程 18:05 從廈門飛。扣掉飛行與通關，市區大約有 7 小時可用，是所有航線裡最寬鬆的一條。
• 松山 ↔ 福州：最早 07:05 起飛，最晚回程 18:10。松山在市區、福州長樂機場離市中心又不遠，這條線的體感比想像中輕鬆。
• 桃園 ↔ 上海浦東：最早 08:40 起飛，最晚回程 20:50。空檔看起來有 12 小時，但浦東進出市區來回就吃掉 2 小時，實際能用的大約 6 到 7 小時。
• 桃園 ↔ 澳門：最早 07:50，最晚回程 20:50，班次也多（16 個不重複班號），彈性最好。

看起來可以、實際上不行的幾條：

• 桃園 ↔ 廈門：飛行只要 100-110 分鐘，但最晚回程 11:40 就飛走了。想廈門當天來回請從高雄或松山出發。
• 桃園 ↔ 福州：最早去程 11:25，最晚回程 08:45——去程還沒起飛，回程已經飛完了，這條線當天來回在班表上根本不成立。
• 台中 ↔ 南京：最早 11:10 去、最晚 07:55 回，同樣是回程比去程早。
• 桃園 ↔ 北京：07:30 出發、20:45 回程，空檔夠，但來回飛行就要 6 個半小時。技術上做得到，我不建議——那是一天坐在飛機上換三、四個小時的地面時間。

我自己踩過一次類似的雷，是想從桃園快閃廈門。行程排到一半才發現回程班次全部集中在上午，只好硬住一晚。那次之後我養成一個習慣：查完去程，第一件事是去查那條線最晚一班回程幾點，而不是先看票價。

當天來回適合誰／不適合誰

適合：目的地在閩南或上海市中心、只有一件隨身行李、行程只有一到兩個定點（辦事、看展、探親）、能接受清晨出門的人。

不適合：目的地在內陸或華北、要託運行李、行程需要移動超過兩個區、或是同行有長輩小孩的人——光通關兩次就會把大家的耐性耗光。

下一步你可以做的：把你想去的那條線「最晚一班回程」查出來，減掉飛行時間與 2 小時報到，得到的就是你在當地真正能用的截止時間。

長沙、西安、哈爾濱、昆明為什麼算不出飛行時間？

因為這幾個城市目前沒有台灣出發的定期直飛班次，官方班表裡查不到，所以任何「台灣飛西安要幾小時」的單一數字都是拼湊出來的。它們屬於節慶包機航點，只有假期才可能有臨時班次，不能當常態直飛規劃。

這件事我覺得比給一個假數字重要。你在網路上看到「台灣飛西安 4 小時」，那多半是把某段直飛加上某段大陸境內段兜出來的，換一條轉機路線就完全不同。

實務上要去這些城市，你有兩種走法：

❶ 大陸境內轉機：先飛上海、廣州、深圳或北京，再轉境內線。總移動時間至少是直飛段的兩倍以上，而且要留足轉機時間。

❷ 直飛加高鐵：飛到最近的直飛城市再搭高鐵。像去長沙可以飛廣州轉高鐵，去西安可以飛鄭州轉，時間常常比等轉機還快，而且不用擔心行李轉運。怎麼用台胞證買 12306 車票、哪幾個坑我親自踩過那篇有完整流程。

怎麼自己算總時數？我的做法是：直飛段用本篇的表，境內段去查該條航線或高鐵的實際班表，中間轉機一律抓 2 小時以上（大陸境內轉機要重新安檢，1 小時很容易不夠）。三段加起來才是你該寫進行程表的數字。

如果你的目的地剛好是這幾個「算不出來」的城市，那就要回頭想一個更前面的問題：這趟到底該給幾天。這題我在用 4 個變數把天數算出來的那篇拆得比較細，轉機城市尤其容易低估。

下一步你可以做的：如果你的目的地不在本篇 14 個城市裡，先查「離它最近的直飛城市」是哪一個，再決定要轉機還是轉高鐵。

紅眼與晚班到底省到什麼？

兩岸航線的晚班多半省的是住宿費而不是時間，而且省下來的那一晚，你通常會用隔天的體力還回去。我試過幾次，現在只在特定條件下才選。

看班表就能發現，兩岸真正的深夜航班很少，多數集中在香港線（桃園飛香港最早 02:00 就有班、最晚回程 23:55）。大陸城市的晚班大多落在 18:00 到 20:00 之間起飛，落地時間會卡在當地的 20:00 到 23:00。

晚班的三個實際代價：

❶ 落地後的地面交通會縮水。以浦東為例，磁浮末班是 21:42，錯過就只剩地鐵 2 號線或計程車。

❷ 飯店入住時間要先確認。大陸很多平價旅館深夜不一定有人值班，而且台灣旅客的住宿登記程序本來就比較繁瑣。

❸ 隔天的行程一定要放鬆。我自己現在的規則是，晚班落地的隔天不排需要預約的景點——預約制的票通常不能改，睡過頭就是直接損失。

什麼情況我會選晚班？目的地機場離市區近、住宿已經確認可以深夜入住、而且隔天沒有硬行程，三個條件同時成立才選。虹橋、廈門、福州這種機場在市區旁的線，晚班的代價明顯比浦東小。

如果你就是要壓成本，我會建議把省下來的錢分一部分回去買機場接送。落地已經 22:00 還要拖行李轉兩趟地鐵，那個疲勞會影響到你整趟的品質。Trip.com 的機場接駁和 Klook 都能先比價，我通常兩邊都開一次再決定。

下一步你可以做的：如果你考慮晚班，先查你落地那個機場的軌道交通末班時間，再決定要不要訂。

出發前 15 分鐘的查核：怎麼自己算你那一班的飛行時間

不要相信任何沒有出處的飛行時間，包括本篇——正確做法是用你手上那個班號去官方管道查一次，抵達減起飛就是答案。班表會隨季節換季調整，我這份是特定一週的快照，不是永久值。

我自己出發前會跑這五步：

❶ 查班號的表定時刻。直接開航空公司官網最準，例如中華航空的航班動態查詢可以用班號查到表定與實際時間；搭華航以外的班機就去對應的官網查，長榮航空的航班到離查詢與立榮航空的航班訊息頁都是同一個用法。

❷ 抵達減起飛。兩岸無時差，相減直接得到飛行時間。跨午夜的班次記得加 24 小時。

❸ 回頭確認機場端。桃園可以看桃園機場的客機起飛看板，台中則看臺中國際機場的航班時刻表，能看到航廈與登機門。

❹ 加上地面時間。報到抓 2-3 小時，落地通關抓 40-60 分，兩端市區交通照你的實際路線查。

❺ 最後才看票價。順序反過來的話，你會為了省幾百塊選一個總移動時間多兩小時的組合。

行前還有一堆跟時間無關但同樣會卡住你的東西——證件、住宿登記、支付綁定這些。第一次去的話，台灣人去大陸要準備什麼的行前清單可以照著跑一遍，比臨時在機場查安心得多。想順便避開人潮與價差，12 個月城市月曆告訴你哪幾個月別去那篇可以搭著看。

下一步你可以做的：現在就把你那班的班號查一次，把飛行時間跟本篇的區間對一下，落差超過 20 分鐘的話多半是航路或機型不同，不是誰算錯。

常見問題 FAQ

台灣飛大陸最短的航線是哪一條？要多久？

高雄小港飛廈門高崎，表定 85 到 90 分鐘，是官方班表裡兩岸最短的定期航線。松山飛福州 90 到 95 分鐘緊追在後，桃園最短的則是飛寧波的 90 到 100 分鐘。以體感來說，這幾條都比台北飛沖繩還短，扣掉報到時間的話，比高鐵縱貫線還快。

台灣飛北京要多久？跟飛東京比呢？

桃園飛北京首都機場表定 195 到 210 分鐘，也就是 3 小時 15 分到 3 小時 30 分。這跟台北飛東京的時間相當接近，所以排行程時不要把北京當「短程」看待。同一個量級的還有成都（200-215 分）和重慶（185-200 分），這三個城市都建議至少留四天以上。

從高雄或台中飛，會比從桃園飛快嗎？

看目的地。飛華南與閩南的話南部明顯快，高雄飛廈門比桃園快 25 分鐘、飛深圳快 20 分鐘。但飛內陸偏北的城市就未必，高雄飛武漢反而比桃園慢 5 到 10 分鐘。真正的差距通常不在飛行，而在你到機場的時間——住中南部的人只要目的地有南部航線，幾乎都該從在地機場飛。

當天來回大陸現實嗎？

只有少數幾條線現實。高雄飛廈門、松山飛福州這兩條，最早去程與最晚回程之間有 10 小時以上的空檔，扣掉飛行與通關還有大約 7 小時可用。桃園飛上海浦東可用約 6 到 7 小時。其他多數航線的回程班次時間卡得很緊，例如桃園飛廈門最晚回程 11:40 就起飛，當天來回在班表上不成立。查回程班次比查票價重要。

台灣飛西安、長沙、哈爾濱要多久？

目前沒有定期直飛，所以沒有單一的飛行時間。這些城市屬於節慶包機航點，只在特定假期才可能有臨時班次。實務上要飛到最近的直飛城市再轉機或轉高鐵，總移動時間至少是直飛段的兩倍。自己算的方法是：直飛段時間＋境內段時間＋轉機至少 2 小時，三段相加。

台灣飛大陸多久才算「近」？我怎麼分級？

我自己把兩岸航線分成四級：90 到 110 分鐘的閩浙線（廈門、福州、寧波）算真正的近程，說走就走；110 到 145 分鐘的長三角與珠三角（上海、杭州、南京、深圳、廣州）算中程，適合三到四天的行程；150 到 165 分鐘的青島、武漢、鄭州要留到五天；185 分鐘以上的北京、成都、重慶就跟飛日本一樣，行程至少要抓五到七天才划算。

飛行時間跟總移動時間差多少？

以台北市區到上海市區為例，飛行 2 小時左右，但總移動時間是 6 到 8 小時（走桃園浦東）或 5 小時出頭（走松山虹橋）。差距主要來自報到與兩端市區交通。桃園機場官方建議起飛前 2 到 3 小時完成報到，光這一段就比飛上海還久，所以排行程時請用總移動時間算，不要用飛行時間算。

把時間算對，行程才不會前鬆後緊

整理完這兩份班表，我最大的收穫其實不是那張時間表，而是把「飛多久」和「花多久」分開看這個習慣。台灣飛大陸多久這題的官方答案就在班表裡，但真正決定你那天過得順不順的，是班表以外的那幾個小時。

飛行時間是固定的，你改變不了；但總移動時間裡有一半是你可以決定的——從哪個機場飛、落地在哪個機場、要不要先安排接駁。我現在排兩岸行程的順序永遠是：先決定落地機場，再挑班機，最後才比票價。順序對了，同樣的預算會多出好幾個小時可以用。

還有一個提醒：本篇的數字取自 2026 年 8 月下旬那一週的官方班表快照。兩岸航線這一兩年復飛的節奏很快，換季就可能調整，出發前請務必用你的班號再查一次。

如果這類自己去翻官方原始檔、把數字算出來的內容對你有幫助，可以留個信箱，之後有新的實測整理我會不定期寄給你。

💡 追劇族延伸閱讀

很多人查兩岸航班，其實是被一部劇燒到想去看看取景地。這兩篇可以接著看：

• 看完《家業》想飛徽州黃山，行程該怎麼排才不白跑——從杭州或南京進去最順，飛行時間可以直接對照本篇的表。
• 出國前先搞定陸劇平台，別為了一部劇亂訂年約——飛機上跟旅館裡要追的劇，出發前先確認哪個平台能看。
• 橫店影視城怎麼去最順、門票聯票怎麼買才不虧——從杭州機場進出最省時間。

💡 出發前準備

機票訂完之後，這幾件事早點處理會省下不少錢：

• 海外刷卡神卡 8 張的淨回饋我一張一張算過——訂機票和在當地消費用的卡不一定是同一張。
• 跨境匯款 Wise、銀行電匯、西聯的手續費落差有多大——要在大陸待久一點或有匯款需求的話先看這篇。
• 大陸旅遊保險怎麼買才不會白保——班機延誤的理賠條件常常跟你以為的不一樣。